为了充分发挥能量的作用，延长发动机零件的使用寿命，应按照发动机的压缩比选用合适辛烷值的，即某对应标号的。如使用不当，将低辛烷值用于高压缩比的机上，就会促使发动机产生爆震燃烧，使机件受到强烈的冲击和零部件的附加载荷增加。因爆震产生的高温、高压及冲击波还会破坏气缸壁上的润滑油膜，恶化机件的润滑；从而加速机件的磨损，造成功率下降，油耗上升。

如果低压缩比的机使用高辛烷值，（即高标号）不仅经济上造成浪费，还会引起着火慢，燃烧时间长，以致燃烧热量不能及时充分地转变为动力，发动机表现得动力输出无力。此外还因为滞后燃烧的气体温度过高，R轻油氯标准物质0mg/l，造成发动机缸体过热，高温气体还会慢慢烧蚀排气阀或是排气阀座。因燃点高而不容震，但燃烧速度偏慢，轻油氯标准物质0mg/l，需要提高点发动机的压缩比才行。

辛烷值测定

辛烷值测定不同化学结构的烃类，RZN-0.5%-101轻油氯标准物质0mg/l，具有不同的抗爆震能力。的抗爆性较好，辛烷值给定为100。的抗爆性差，给定为0。辛烷值的测定是以和为标准燃料，R轻油氯标准物质0mg/l，按标准条件，在实验室标准单缸机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中所占的体积百分数就是试样的辛烷值。

辛烷值

辛烷值一般是区分不同等级的关键标准，车用的牌号是按照辛烷值区分的。共有66、70、76、80、85等号。例如，70号车用即表明该辛烷值不低于70。根据辛烷值的实测结果可判定属哪一牌号的车用；各地区牌号的标示方法并不统一，比如台湾的95无铅，表示其辛烷值为95，中国大陆的97号，表示其辛烷值为97，在一些国家其出售的的数值不等于常见的研究法得到的辛烷值（如美国），另一些则根本不以数值标示（如德国）

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